Bagaimana Ruang Brek Berfungsi

Masa brek servis

1. Kemasukan udara termampat: Apabila pemandu menekan pedal brek, udara termampat memasuki ruang A ruang udara brek melalui port pengambilan udara (seperti port 11).

2. Ubah bentuk diafragma: Udara termampat yang memasuki diafragma bertindak ke atasnya, menyebabkan ia berubah bentuk.

3. Mampatan spring dan tolak rod tolak keluar: ubah bentuk diafragma seterusnya memampatkan spring dan menolak rod tolak ke luar.

4. Penjanaan tork brek: Pergerakan rod tolak bertindak pada brek roda melalui rod penyambung, mengakibatkan tork brek, yang memperlahankan atau memberhentikan kenderaan.

Tempat letak kereta dan brek kecemasan

1. Pelepasan udara termampat: Apabila tempat letak kereta atau brek kecemasan diperlukan, injap manual akan beroperasi untuk melepaskan udara termampat dalam ruang udara brek sepenuhnya atau sebahagiannya melalui port ekzos (seperti 12 port).

2. Spring simpanan tenaga membebaskan tenaga: Dengan pelepasan udara termampat, spring simpanan tenaga juga membebaskan sepenuhnya atau sebahagiannya tenaga tersimpannya.

3. Realisasi kesan brek: Melalui tindakan sinergistik diafragma, tolak rod dan lengan pelaras brek, daya brek bertindak pada brek roda untuk mencapai kesan brek.

Masa memandu biasa

1. Longgarkan penguncian bolt: Semasa pemanduan biasa, bolt longgar diletakkan di dalam lubang tertentu dan dikunci dengan nat untuk mengekalkan kestabilan sistem brek.

2. Pelepas brek manual: Jika pelepas brek manual diperlukan (contohnya, jika tiada udara termampat), bolt pelepas boleh diputar 90 darjah dan dibuka skru untuk mencapai pelepasan brek.