Cara Rod Pengikat Treler Berfungsi

Batang pengikat treler digunakan khas untuk melaraskan jarak penggantungan treler. Prinsip kerjanya ialah apabila melaraskan lengan pengikat, memandangkan fungsi utama lengan pengikat ialah daya tarikan, untuk memastikan trend perubahan batang pengikat tetap, ia perlu dilanjutkan selepas pelarasan. Kemudian pendekkan kepada keadaan standard. Apabila melaraskan lengan tarik, anda juga harus memberi perhatian kepada perubahan celah kiri dan kanan untuk memastikan lengan tarik berada dalam keadaan ditarik.

Struktur batang pengikat separuh treler. Hujung atas batang pengikat disambungkan secara tetap ke panel tetap pada semitrailer. Hujung bawah batang pengikat disambungkan dengan tetap pada plat telinga pada semitrailer. Bilangan batang pengikat ialah dua, dan dua batang pengikat berada pada satah menegak yang sama. Sediakan secara selari, tambahkan sambungan tetap melalui arah ketebalan panel tetap pada kedudukan yang sepadan dengan batang pengikat, tetapkan sambungan tetap secara sepaksi dengan batang pengikat, kedua-dua belah sambungan tetap disambungkan dengan tetap ke panel tetap, tambahkan nat pengunci, dan batang pengikat Hujung atas dibekalkan dengan benang luar, dan hujung atas rod tarik melalui sambungan tetap untuk membentuk kesesuaian mengunci dengan nat pengunci. Ia boleh mengurangkan momen lentur di bahagian bawah panel tetap dengan berkesan dan meningkatkan kekukuhan setara struktur panel tetap. Khususnya, ia boleh mengurangkan kesan pada panel tetap dengan berkesan semasa proses permulaan dan brek. Panel tetap tidak bersentuhan langsung dengan batang pengikat, yang dapat mengurangkan kesan keletihan getaran operasi kenderaan pada batang pengikat secara berkesan, mengurangkan risiko keretakan batang pengikat dengan berkesan, dan meningkatkan kestabilan keseluruhan operasi kenderaan.

Apabila treler separa memandu dengan beban dan pusingan, tork berbilang gandar adalah terlalu besar, yang akan menyebabkan rod pengikat kedudukan menjadi bengkok dan berubah bentuk, sesendal nilon dalam lug angkat pecah, dan panjang berubah. Apabila memandu secara normal, jambatan kehilangan selari, dan tayar pada setiap jambatan tidak sejajar. Tayar terlalu haus, yang meningkatkan rintangan pemanduan dan membazir bahan api. Jika tork pusingan terlalu besar, produk ini akan berkuat kuasa dan batang pengikat kedudukan cincin dalam pusingan akan dipendekkan secara paksa, membentuk cincin luar yang lebar dan cincin dalam sempit di antara jambatan, dan tayar akan mengikuti pusing, mengurangkan geseran sisi antara tayar dan permukaan jalan. Rintangan pemanduan, selepas memandu lurus, batang tarik penusuk paku kembali ke keadaan kedudukan normalnya di bawah tindakan spring.

Untuk mengatasi ubah bentuk dan pecah sesendal akibat tork pusingan yang berlebihan pada rod pengikat kenderaan asal, dan memanjangkan hayat perkhidmatan sesendal, keluli aloi dipilih, dan sesendal dan lug angkat mempunyai muat gelongsor. Hayat perkhidmatan boleh diganti sekali setiap 2 tahun.