Pad Brek Treler Dan Peranti Sokongan
Terdapat banyak aksesori dan jentera pada separa treler, dan ia adalah tepat kerana gabungan aksesori yang gabungan separa treler itu terbentuk. Contohnya, pad brek treler, sokongan treler, dsb. Sokongan separuh treler ialah peranti sokongan treler. Fungsinya adalah untuk menyokong tanah apabila traktor dipisahkan daripada treler, dan menanggung beban separuh hadapan separuh treler. Memusingkan pemegang engkol boleh menjadikan peranti sokongan Terdapat dua gear mengangkat: cepat dan perlahan. Gear tinggi digunakan untuk tanpa beban dan gear rendah digunakan untuk beban berat. Mari kita lihat ciri-ciri pad brek treler.
1. Jika brek gagal semasa mendaki bukit, anda harus beralih ke gear sederhana atau rendah tepat pada masanya dan mengekalkan kuasa yang mencukupi untuk memandu menaiki cerun dan meletak kenderaan. Jika anda perlu meletak kenderaan di cerun separuh, anda harus berpegang pada gear rendah, ketatkan brek tangan, dan orang yang mengiringi kenderaan itu harus menghalang roda dengan batu, gelincir, dsb. Jika terdapat gelinciran ke belakang, bahagian belakang kereta hendaklah menghadap ke lereng bukit atau bahagian yang selamat, dan hidupkan lampu depan dan lampu kecemasan untuk menarik perhatian kenderaan di belakang dan belakang.
2. Kawal arah mengikut keadaan jalan dan kelajuan kenderaan, alih keluar dari gear kelajuan tinggi, dan pada masa yang sama, kosongkan gas dengan cepat dan tukar gear kelajuan tinggi ke gear kelajuan rendah. Dengan cara ini, akan terdapat rintangan cengkaman yang hebat apabila dimulakan, menyebabkan kelajuan kenderaan berkurangan dengan cepat. Di samping itu, apabila menukar kepada gear rendah, brek tangan harus digunakan secara berasingan, tetapi berhati-hati untuk tidak mengetatkan brek tangan atau menariknya terlalu perlahan. Jika ia ditarik terlalu ketat, cakera brek akan mudah "mengunci", yang boleh merosakkan bahagian transmisi dan kehilangan keupayaan brek; jika ditarik terlalu perlahan, cakera brek akan haus dan ablasi dan kesan brek akan hilang.
3. Gunakan bahagian tegar kereta seperti bumper dan petak untuk menggosok dan berlanggar dengan halangan semulajadi (batu, pokok atau cerun) di tepi jalan untuk mencapai tujuan parkir paksa dan melarikan diri, dan untuk mengurangkan kerugian kemalangan sebanyak mungkin.
4. Apabila kenderaan menuruni cerun yang panjang atau curam, brek hendaklah digunakan tanpa mengira keadaan. Ia bukan sahaja boleh menguji prestasi brek, tetapi juga mendapat masa untuk mengawal kelajuan kenderaan apabila kegagalan brek ditemui. Ia juga dipanggil brek ramalan. Apabila brek menuruni bukit gagal dan mekanisme kenderaan sendiri tidak dapat digunakan untuk mengawal kelajuan, pemandu harus dengan tegas menggunakan halangan semula jadi, seperti batu dan pokok di tepi jalan, untuk mewujudkan rintangan bagi kenderaan. Jika anda tidak dapat mencari rupa bumi atau objek yang sesuai untuk digunakan seketika, anda boleh mengalihkan sebelah kereta lebih dekat ke lereng gunung semasa kecemasan untuk menggunakan geseran untuk meningkatkan rintangan dan mengurangkan kelajuan kenderaan secara beransur-ansur.
